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闲话沪宁铁路初期客运

2017-03-17 09:35
□ 王礼刚   铁路运输速度快、运量大,但在沪宁铁路开通初期,从南京开往上海方向,或从上海开往南京方向,往返于南京上海的铁路客运,却没有像今天这么繁忙。笔者查询资料得知:1908年,沪宁铁路全线营业收入为161万元,1915年,全线营业收入341.8万元。短短7年时间,营业收入增长一倍多。铁路运量的增加,使初建的铁路设施显得不敷需求,因此沪宁铁路进行了数次扩建和完善。 沪宁铁路建成初期,上海南京相互发车的客运车次比较少,而且不是每天都有同方向始发的客运列车。据资料记载,沪宁铁路客运列车由上海方向发车开往南京方向,或由南京方向发车开往上海方向,是以月度分单号双号运行。由上海往南京方向各站为单号,由南京往上海方向各站为双号。即使是分了单双号,也不是每天都有上海至南京,或者南京至上海的发运客车。沪宁铁路初期行车时刻表这样记录了客运情况: 上海往南京方向:1号开的是无锡到南京的客车;3号是上海到南京的快车;5号是上海到南翔的短途客车;7号是上海到常州三、四等客车;9号是上海到南京的特别快车;11号是上海到南京三、四等慢车;13号是上海到南翔的短途客车;15号是上海到南京的快车;17号是上海到无锡的客车;19号是上海到常州的快车;21号是上海到南翔的短途客车;23号是上海到南翔的短途客车;25号是上海到南京的夜间快车。 南京往上海方向:2号是南翔到上海的客车;4号是无锡到上海的快车;6号是常州到上海的客车;8号是南翔到上海的客车;10号是南京到上海的快车;12号是常州到上海的三、四等客车;14号是南京到上海的三、四等慢车;16号是南京到上海的快车;18号是南翔到上海的客车;20号是南翔到上海的客车;22号是南京到上海的特别快车;24号是南京到无锡的客车;26号是南京到上海的夜间快车。 行车时刻表还记载了单双号的客车发车及到站时间。上海发车至南京:3号是快车,上海发车是上午7:00,中午12:40到达镇江,下午2:21到达南京,全程7小时21分;9号是特快,上海发车是上午9:30,下午2:16到达镇江,下午3:42到达南京,全程6小时12分;11号是三、四等慢车,上海发车是上午9:50,下午5:18到达镇江,晚上7:35到达南京,全程9小时45分;15号是快车,上海发车是中午12:30,下午6:25到达镇江,晚上8:02到达南京,全程7小时32分;25号是夜间快车,上海发车是夜间11:30,次日凌晨5:24到达镇江,早上7:20到达南京,全程7小时50分。 南京发车至上海:10号是快车,南京发车是上午7:40,上午9:13到达镇江,下午3:00到达上海,全程7小时20分;14号是慢车,南京发车是上午8:10,上午10:17到达镇江,下午6:20 到达上海,全程10小时10分;16号是快车,南京发车是上午11:05,中午12:47到达镇江,下午6:45到达上海,全程7小时40分;22号是特别快车,南京发车是下午3:50,下午5:22到达镇江,夜间10:00到达上海,全程6小时10分;26号是夜间快车,南京发车是夜间11:00,凌晨0:44到达镇江,早上6:50到达上海,全程7小时50分。 上海至南京客车分为四个等级,每个等级票价不同。上海售票至镇江头等票价是七元二角,二等票价是三元六角,三等票价是一元八角,四等票价是一元一角五分。上海至南京头等票价是九元二角,二等票价是四元六角,三等票价是二元三角,四等票价是一元七角五分。 进入20世纪八十年代,沪宁铁路客运货运量猛增,镇江站日均通过客货列车180列,其中停靠镇江站列车直快30列,普快18列,特快2列,普客4列,通过直快10列。2005年,日停靠镇江站旅客列车109列,全年发送旅客400多万人。有的年份达500多万人。1997年至2005年,沪宁铁路先后历经五次大提速。电力机车取代了内燃机车成为主要牵引动力。1988年镇江首开了至上海始发快车339/340次列车;2000年増开了镇江至温州的K847/K848次旅客列车;2004年,将镇江始发天津的1478次列车延伸至北京。 镇江站也历经数次搬迁扩建。1978年,镇江站由镇江西站迁至中山路。21世纪初,镇江又建设了城际镇江站,俗称镇江站南广场;建设了镇江南站,俗称高铁镇江站。目前,镇江站北广场正在改造中,改造后的北广场与南广场连为一体,进一步方便旅客。
责任编辑:小君
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